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鼎輪

船舶配件面臨嚴峻挑戰

  • 分類:公司新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2022-01-25 11:22
  • 訪問量:

【概要描述】新中國成立以來,我國造船工業一直穩步發展,然而船舶配套設備的落后現實卻導致造船工業的發展遇到了瓶頸。 ? 與造船業正在建設世界造船大國的快車道上飛奔相比較, 作為造船重要支撐的我國船舶設備配套業一直在走下坡路, 國產船用設備的實際裝船率持續下降, 我國船舶配套對進口的依賴程度越來越大據統計,我國目前船用產品配套的平均裝船率不到百分之30,而 日本是百分之98 ,韓國是 百分之90 。

船舶配件面臨嚴峻挑戰

【概要描述】新中國成立以來,我國造船工業一直穩步發展,然而船舶配套設備的落后現實卻導致造船工業的發展遇到了瓶頸。
? 與造船業正在建設世界造船大國的快車道上飛奔相比較, 作為造船重要支撐的我國船舶設備配套業一直在走下坡路, 國產船用設備的實際裝船率持續下降, 我國船舶配套對進口的依賴程度越來越大據統計,我國目前船用產品配套的平均裝船率不到百分之30,而 日本是百分之98 ,韓國是 百分之90 。

  • 分類:公司新聞
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  • 發布時間:2022-01-25 11:22
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新中國成立以來,我國造船工業一直穩步發展,然而船舶配套設備的落后現實卻導致造船工業的發展遇到了瓶頸。
  與造船業正在建設世界造船大國的快車道上飛奔相比較, 作為造船重要支撐的我國船舶設備配套業一直在走下坡路, 國產船用設備的實際裝船率持續下降, 我國船舶配套對進口的依賴程度越來越大據統計,我國目前船用產品配套的平均裝船率不到百分之30,而 日本是百分之98 ,韓國是 百分之90 。船舶配套產品的落后,不僅將使國內船廠在參與國際競爭和承接出口船訂單時受制于人,同時大大降低了造船業的附加值水平,并且將對我國爭創世界造船大國的進程造成嚴重制約。
舉個例再來說,一艘船其配套設備產值占整艘船產值的6 5 %, 其主要利潤從配套設備進口流了出去, 成為名副其實的“ 來件裝配” 的“ 三來 一補” 的低出口賺外匯形式。 表面上看, 中國造船位居第三,可從利潤上看, 中國整體造船的平均利潤率則是處于末位。 專家指出,中國船舶配套業( 包括船舶電子及導航設備的配套, 而且是技術含量較高的配套) 發展不上去, 勞動力價格優勢將會逐漸被抵消, 從而降低國際競爭力。特別是高附加值的船舶, 船舶配套在一定程度上是“ 瓶頸” 。如何突破發展的瓶頸,是擺在造船業尤其是船舶配件制造產業眼前的嚴峻問題。

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發布時間:2022-01-23 09:52:17

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